ファイターコバちゃんのＬＪ５０講座 その２
ジムニーと言われる車両には、実際いろんなエンジンが搭載されており優劣つけがたい、いろいろな特徴があります。
２ストローク５５０ｃｃ３気筒のＳＪ３０、４ストローク５５０ｃｃターボ付き３気筒のＪＡ７１、４ストローク６６０ｃｃターボ付き３気筒のＪＡ１１、４ストローク１３００ｃｃ４気筒のＪＢ３１が特に現在でも中古車で、よく見受けられる車両です。
今回は、この中でもいまだに、人気のおとろえないＳＪ３０に注目してみました。
SJ３０の良い点
エンジン重量が、軽いためまるでトライアルバイクのような動きで、身軽にクロスカントリー走行ができます。
年式的にも古いため、値段も手軽に購入できます。ターボやコンピューターがない為，故障が少なくメンテナンスなしでも乗れてしまいます。
SJ３０の悪い点
エンジン設計が古い為、パワー的にものたりなさが、感じられます。２８馬力しかありません。
年数経過により、メンテナンスが必要な車両が多く見受けられます。
２ストローク車両、独特のエンジン焼き付きのトラブルがたまにあります。
いまだに人気のある理由ですが、ジムニーでクロカン走行すると、どうしてもボディーにダメージをあたえてしまう事が多く高い価格の車両ではもったないからでは、ないでしょうか。
あとは、良い点の一番最初にあげられた、身軽な動きと手軽に購入出来る事だと思います。
では実際購入してからのメンテナンスですが、やはりエンジンに集中してしまいます。
足回り、駆動系は、信頼性の高いジムニーですが、この２ストエンジンだけはデリケートです。
日頃のきちんとしたメンテナンスが必要ですが、燃料の供給システムがキャブレターと言い、コンピューターとは違いメンテナンスに特殊技術が必要です。
現在に、いたっては修理できるメカニック、技術者がごく少数になってしまいました。
エンジン本体ですが、これも走行距離が多い上構造が、特殊なので一般の修理工場では、オーバーホールができません。
唯一オーバーホール済みのリビルトエンジン製作会社は、日本中でファイターエンジニアリングだけではないでしょうか。
一般のリビルトエンジンは、バラバラにして洗浄し組み立てているだけですが、当社では、プロのレーシングエンジン製作経験を持ち耐久性をあげる作業や、パワーが新車以上にあがる作業もきちんとしているので安心して乗れる楽しいジムニーに生まれ変われます。
中途半端な、修理でエンジンにお金をかけるよりプロの作ったエンジンに換装したほうが結果的に安く済み安心して乗れます。
今までは，ＪＡ１１用６６０ｃｃターボ仕様だけでしたが、全国のジムニストより要望がありＬＪ５０．２ストロークエンジンのラインナップが増えました。
- よくわかるLJ５０講座 その１
- スズキ２ストロークエンジンＬＪ５０ 焼き付きについて、ファイターエンジニアリングの経験から原因、対策など説明しました。
