コンプリートエンジンＫ６Ａの紹介

スズキK6Aツインカムリビルトエンジンファイターエンジニアリング「クラフトマンタフ」

愛車のエンジンを、新車時のように！エンジンが壊れたり、走行距離が多くパワー不足を感じた時に、お使い戴けます。
重量あわせ、精密シリンダーホーニング、消耗パーツ全交換作業をしておりますので、ノーマル純正･普通のリビルト品より高いクオリティーを持ったエンジンです。

ファイターエンジン職人の技が光る！
年間２００機以上を製作販売し、自らもハンドルを握る、ファイターのエンジン職人の経験と技術が活かされた、最高のエンジンです。

ＳＴＤ（スタンダード）をも上回る最高の品質で、ノーマル仕様車オーナー様、競技車輌オーナー様ともに高評価を戴いております。
ハイパフォーマンスをご希望の方におすすめ。

メタルヘッドガスケット＋ポート研磨＋(秘)作業による、低速から高回転まで、滑らかで強力な加速を体験してください。
排気量レギュレーションのあるレース参加者の方、通勤快速の方へ、低コスト・ハイパフォーマンスをお約束。

ハイブースト(1.2kg/m)にも対応仕様のエンジンです。
（※ブーストアップする場合、必ずサブコンピューター等を使用し、燃料噴射量の補正をすることが必要です。）

平成8～10年式のお車で、Ｋ６Ａエンジンをご注文の場合は、確実な適合エンジンお渡しのため、コチラをご覧ください。
ジムニーJA11で、平成2～3年式のお車の場合、車検証やコーションプレート記載の車体番号がJA11-100001～150000だった場合、エンジンは「Ⅰ型」となりますのでⅠ型指定でご注文下さい。
お客様ご指定の、全国の整備工場様へのご発送も可能です。
エンジンの製作・修理作業は受注生産です。急いでおりますが、一つ一つが弊社職人による手作業であり、順番に行っております。このため、納期はその時期により異なりますが、通常、大体２週間程（10日～3週間）戴いております。ご注文の際はお問い合わせください。
エンジン製作・エンジン載せかえ、毎日、致しております。全国からの、お車お持込修理も大歓迎です。陸送手配いたします。（陸送料金別途）代車代無料！

機械であるエンジンは、使用(走行)することにより劣化していきます。
部品の磨耗クリアランスの拡大、機能の低下など使用方法や、日常のメンテナンスによってその程度はさまざまです。

少しづつ進行して急なパワーダウンを感じないときもありますが、使用時間(走行距離)によって劣化消耗は進行していきますので、必要に応じてオーバーホールすること(リビルトエンジンに交換)することをお勧めします。

その時期はエンジンの状態によって異なりますが、高付加、高回転、ハイブーストを多様しているのでしたら6万キロから10万キロを目安にお考え下さい。
エンジンから異音が゛したり煙が排気より多くなったりパワーダウンを感じたら早めの分解点検が必要です。

当社リビルトエンジン名には「クラフトマン（職人）が心を籠めて製作した」という意味が籠められています。

では一般に行なわれているオーバーホールやメーカーで新車に積み込まれているエンジンとは組み立てる工程で「何が違うのか？」という事ですが、整備マニュアルにない方法、作業、工程を実際に行い組み付けしているからこそファイターエンジニアリングのクラフトマン（プロ職人）が製作したエンジンなのです。

内容としては、シリンダーの精密ボーリング、ホーニング、シリンダーブロック上面研磨、シリンダーヘッド修正面研、バルブシートリングカット、バルブフェース研磨、ラッピング・カーボン除去、洗浄、ポート研磨などです。

スズキの軽の整備・修理、リビルトエンジン製作・販売・載せ替え、重整備、チューニング、公認改造車検取得・改造車製作・販売
リビルトエンジン、年間実績２００基以上、製作・販売中です！

ジムニー､カプチーノ､アルト、ワークス､キャリー､セルボ､Kei、ラパン､MRワゴン､ワゴンR､キャラ､AZ-1､エブリィ､ツイン、ラピュタ､ＡＺ－オフロード､キャロル､etc。
元Ｆ3000メカニックが、あなたの愛車のエンジンを製作致します。エンジン製作・エンジン載せ替え、毎日致しております！

全国からのお車持込修理も大歓迎！

陸送手配OK！代車代無料！

ファイターエンジニアリング

ファイターエンジニアリング

ファイターＦ６Ａ講座: スズキ・ジムニーやカプチーノに搭載されているF6Aエンジンの特徴をファイターエンジニアリングの目線から説明します。
コンプリートエンジンＦ６Ａ: ファイターエンジニアリングが製作する高性能、高耐久のF6Aコンプリートエンジン、クラフトマンタフのラインナップのご紹介です。